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皮帶輸送機常見故障及日常維護.ppt

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皮帶輸送機常見故障及日常維護 壓濾車間2015年5月15日目 錄:一、皮帶運輸機常見故障的 分析與處理 二、帶式輸送機的操作和維 修、潤滑、清掃與保養三、帶式輸送機易損件清單* 一、皮帶運輸機常見故障的分析與處理 1、皮帶運輸機皮帶跑偏的處理 皮帶運輸機運行時皮帶跑偏是最常見的故障。為解決這類故障重點要注意安裝的尺寸精度與日常的維護保養。跑偏的原因有多種,需根據不同的原因區別處理。 1.1 調整承載托輥組 皮帶機的皮帶在整個皮帶運輸機的中部跑偏時可調整托輥組的位置來調整跑偏;在制造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔,以便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側,托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移,或另外一側后移。皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動,托輥組的上位處向右移動。 1.2安裝調心托輥組 調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等,其原理是采用阻擋或托輥在水平面內 方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的。一般在皮帶運輸機總長度較短時或皮帶運輸機雙向運行時采用此方法比較合理,原因是較短皮帶運輸機更容易跑偏并且不容易調整。而長皮帶運輸機最好不采用此方法,因為調心托輥組的使用會對皮帶的使用壽命產生一定的影響。 1.3 調整驅動滾筒與改向滾筒位置 調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等,其原理是采用阻擋或托輥在水平面內 方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的。一般在皮帶運輸機總長度較短時或皮帶運輸機雙向運行時采用此方法比較合理,原因是較短皮帶運輸機更容易跑偏并且不容易調整。而長皮帶運輸機最好不采用此方法,因為調心托輥組的使用會對皮帶的使用壽命產生一定的影響。 1.4 張緊處的調整 皮帶張緊處的調整是皮帶運輸機跑偏調整的一個非常重要的環節。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應垂直于皮帶長度方向以外還應垂直于重力垂線,即保證其軸中心線水平。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時,張緊滾筒的兩個軸承座應當同時平移,以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。具體的皮帶跑偏的調整方法與滾筒處的調整類似。 1.5 轉載點處落料位置對皮帶跑偏的影響 轉載點處物料的落料位置對皮帶的跑偏有非常大的影響,尤其在兩條皮帶機在水平面的投影成垂直時影響更大。通常應當考慮轉載點處上下兩條皮帶機的相對高度。相對高度越低,物料的水平速度分量越大,對下層皮帶的側向沖擊也越大,同時物料也很難居中。使在皮帶橫斷面上的物料偏斜,最終導致皮帶跑偏。如果物料偏到右側,則皮帶向左側跑偏,反之亦然。在設計過程中應盡可能地加大兩條皮帶機的相對高度。在受空間限制的移動散料運輸機械的上下漏斗、導料槽等件的形式與尺寸更應認真考慮。一般導料槽的的寬度應為皮帶寬度的三分之二左右比較合適。為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料,改變物料的下落方向和位置。 1.6 雙向運行皮帶運輸機跑偏的調整 雙向運行的皮帶運輸機皮帶跑偏的調整比單向皮帶運輸機跑偏的調整相對要困難許多,在具體調整時應先調整某一個方向,然后調整另外一個方向。調整時要仔細觀察皮帶運動方向與跑偏趨勢的關系,逐個進行調整。重點應放在驅動滾筒和改向滾筒的調整上,其次是托輥的調整與物料的落料點的調整。同時應注意皮帶在硫化接頭時應使皮帶斷面長度方向上的受力均勻,在采用導鏈牽引時兩側的受力盡可能地相等。 2、皮帶運輸機的撒料 皮帶運輸機的撒料是一個共性的問題,原因也是多方面的。但重點還是要加強日常的維護與保養。 2.1. 轉載點處的撒料 轉載點處撒料主要是在落料斗,導料槽等處。如皮帶運輸機嚴重過載,皮帶運輸機的導料槽擋料橡膠裙板損壞,導料槽處鋼板設計時距皮帶較遠橡膠裙板比較長使物料沖出導料槽。上述情況可以在控制運送能力上,加強維護保養上得到解決。 2.2. 凹段皮帶懸空時的撒料 凹段皮帶區間當凹段曲率半徑較小時會使皮帶產生懸空,此時皮帶成槽情況發生變化,因為皮帶已經離開了槽形托輥組,一般槽角變小,使部分物料撒出來。因此,在設計階段應盡可能地采用較大的凹段曲率半徑來避免此類情況的發生。如在移動式機械裝船機、堆取料機設備上為了縮短尾車而將此處凹段設計成無圓弧過渡區間,當皮帶寬度選用余度較小時就比較容易撒料。 2.3. 跑偏時的撒料 皮帶跑偏時的撒料是因為皮帶在運行時兩個邊緣高度發生了變化,一邊高,而另一邊低,物料從低的一邊撒出,處理的方法是調整皮帶的跑偏。 3、異常噪音 皮帶機運行時其驅動裝置、驅動滾筒和改向滾筒、以及托輥組在不正常時會發出異常的噪音,根據異常噪音可判斷設備的故障。 3.1. 托輥嚴重偏心時的噪音 皮帶運輸機運行時托輥常會發生異常噪音,并伴有周期性的振動。尤其是回程托輥,因其長度較大,自重大,噪音也比較大。發生噪音的原因主要有兩個原因。一是制造托輥的無縫鋼管壁厚不均勻,產生的離心力較大。二是在加工時兩端軸承孔中心與外圓圓心偏差較大,使離心力過大。在軸承不損壞并允許噪音存在的情況下可以繼續使用。 3.2.聯軸器兩軸不同心時的噪音 在驅動裝置的高速端電機與減速機之間的聯軸器或帶制動輪的聯軸器處發出的異常噪音,這種噪音也伴有與電機轉動頻率相同的振動。發生這種噪音時應及時對電機減速機的位置進行調整,以避免減速機輸入軸的斷裂。 3.3.改向滾筒與驅動滾筒的異常噪音 改向滾筒與驅動滾筒正常工作時噪音很小,發生異常噪音時一般是軸承損 壞,軸承座處發出咯咯響聲,此時要更換軸承。 4、減速機的斷軸 減速機斷軸發生在減速機高速軸上。最常見的是采用的減速機第一級為垂 直傘齒輪軸的高速軸。發生斷軸主要有兩個原因。 4.1.減速機高速軸設計上強度不夠 這種情況一般發生在軸肩處,由于此處有過渡圓角,極易發生疲勞損壞, 如圓角過小會使減速機在較短的時間內斷軸。斷軸后的斷口通常比較平齊。發 生這種情況應當更換減速機或修改減速機的設計。 4.2.高速軸不同心 電機軸與減速機高速軸不同心時會使減速機輸入軸增加徑向載荷,加大軸上的彎矩,長期運轉會發生斷軸現象。 在安裝與維修時應仔細調整其位置保證兩軸同心。在大多數的情況下電機軸不會發生斷軸,這是因為電機軸的 材料一般是45號鋼,電機軸比較粗,應力集中情況要好一些,所以電機軸通常不會斷裂。 5、皮帶的使用壽命較短 皮帶的使用壽命和皮帶的使用狀況與皮帶的質量有關。皮帶運輸機在運行時應保證清掃器的可靠好用,回程皮帶上應無物料。若上述內容保證不了就會發生回程皮帶上的物料隨回程皮帶進入驅動滾筒或改向滾筒,皮帶會被物料擱壞,并會損壞滾筒表面的硫化橡膠層。在皮帶上會出現破口,降低了皮帶的使用壽命。皮帶的制造質量是用戶比較關心的一個內容。在選定某一型號后還應考核其制造質量。國家有專門的質量鑒定機構可對其進行檢驗。常規上可進行外觀檢查,看看。省略部分。成凸段時就會發生皮帶卡入托輥組的平輥和斜輥之間。解決的方法是將此處由原來的一兩組托輥組形成的凸段改為四五組或更多組。例如皮帶運輸機的后部為水平布置,前部懸臂下俯12度,凸段的變化角度是12度,若采用五組托輥組過渡此處的角度變化皮帶剛好彎折六次達到下俯12度,每彎折一次為2度。修改后就不會再發生皮帶卡入托輥組的平輥和斜輥之間的現象。變化角度位置的過渡處托輥架底座可采用四連桿或隨動架等方法設計。 6.3.凹段啟動時彈起及被風吹偏 皮帶運輸機在啟動時如果皮帶上沒有物料,在凹段區間處皮帶就會彈起,遇到大風天氣時還會將皮帶吹偏,因此,最好在皮帶運輸機的凹段處增設壓帶輪來避免皮帶的彈起或被風吹偏。 7、皮帶打滑 7.1.重錘張緊皮帶運輸機皮帶的打滑 使用重錘張緊裝置的皮帶運輸機在皮帶打滑時可添加配重來解決,添加到皮帶不打滑為止。但不應添加過多,以免使皮帶承受不必要的過大張力而降低皮帶的使用壽命。 7.2.螺旋張緊或液壓張緊皮帶機的打滑 使用螺旋張緊或液壓張緊的皮帶運輸機出現打滑時可調整張緊行程來增大張緊力。但是,有時張緊行程已不夠,皮帶出現了永久性變形,這時可將皮帶截去一段重新進行硫化。 二、帶式輸送機的操作和維修、潤滑、清掃與保養 1、安全操作的要求 (1) 操作人員方面 操作者應持有操作合格證,嚴格執行安全操作規程。做到用好、管好維護好設備,及會正確操作、會合理保養、會檢查、會排除故障。 嚴格按安全操作規程進行操作。 堅守工作崗位,不得擅自離崗。 建立交接班制度,并作好交接記錄,交接班必須在現場進行。 應有巡回檢查制度,發現問題逐級上報、及時解決,作好記錄。緊急情況時,允許立即停機。 (2) 設備方面 不得將帶式輸送機用來完成設計規定以外的任務。 使用中不允許超載運行。 應使各安全報警裝置處于完好狀態,定期檢查保護裝置,使之靈敏、可靠。 各轉載處、機房應有足夠的照明設施。 人易接近的狹窄處(如滾筒)、轉載點(漏斗)和重錘式拉緊裝置下部等處應設護柵。 2、安全操作規程包括下列內容: (1) 單機負荷啟動時,必須待其下游各機啟動后再啟動。 (2) 聯動或單機啟動前,應用廣播或鈴聲預告,聽到鈴聲,操作人員或其他人員應迅速離開危險區。 (3)在帶式輸送機穩定運行后方可供料,供料要均勻,防止出現偏載和超載現象。 (4) 停機前應先停止供料,然后各機按料流順序停機。 (5)正常情況下,禁止帶式輸送機在負荷工況下停機。 (6) 運行時禁止進行潤滑保養;除非設備潤滑部位允許或備有安全保柵,又無危險的場合下才允許在運行中進行潤滑保養。 (7) 運行中,嚴禁操作工在接近轉動部位的狹窄處進行檢修作業。 (8)輸送帶、滾筒、托輥和清掃器的檢查,調整、維護和清掃作業應在停機并切斷控制回路時進行。 (9) 機電設備的調整,尤其是安全裝置的調整,應由專職人員進行。 (10) 控制室工作人員應正確記錄電機工作電流、停機次數及故障部位 (11)操作人員應做好設備維護保養;認真填寫運行日記和故障事故記錄;修理人員做好修理記錄。 (12)出現事故停機,在重新啟動前,應查清停機原因并及時排除。 (13)發生事故后,應立即停機,保護現場并及時上報。 (14) 檢修時,須先切斷電源,掛上“有人檢修、禁止合閘”的牌子,由專人進行檢修。檢修后應做到“工完場清”,對設備確認無誤后, 才能開機。 (15)工作或檢修時,嚴防人或工具掉入料斗或膠帶上。 (16) 運行時,所有人員一律不得從膠帶下穿行。 (17)可運動部件下方及重錘下方嚴禁站人。 (18)操作者首先要熟悉系統的操作規程,要熟知每臺設備的操作要領 (19)系統的操作規程,詳查電氣總說明書。 (20)每臺設備的操作要領請查每臺設備的電氣說明書。 3、維修 如果說檢查是發現問題,那么維修、保養才是解決問題。但兩者不能截然分開,只有做到預防維修,才能減少設備故障。 維修人員應由思想、技術水平較高的工人、技術人員擔任。對檢查中出現的問題,根據生產、維修力量和配件情況做好計劃修理,修理時應做到:修前有記錄,修后有檢查。進行預防修理時,對那些即將失效的零件應及時進行更換,以減少設備突發故障。 4、潤滑 設備潤滑的目的是通過潤滑油膜減少機體磨損和阻力,延長使用壽命以及通過潤滑油散發摩擦熱。使用中,應做好潤滑工作,防止潤滑不良而發生破損、磨損、咬粘、腐蝕及過熱。 對機械設備各轉動部位進行定期潤滑是日常保養中的重要內容。潤滑油脂運轉后會氧化、消耗、污染、進水變質,故需定期補充和更換。 滾動軸承一般采用油槍加油外,也有用集中潤滑裝置,后者用手動或電動油脂泵,定時定量補給。 液力偶合器加油量應按設計要求添加,不然會改變起動力矩,影響驅動裝置的起動性能。 減速器齒輪的潤滑大多采用飛濺潤滑,也有用循環潤滑的。循環潤滑裝置裝有濾油器、安全閥、油液觀察孔以及流量開關或報警裝置,并與減速器驅動電動機聯鎖。減速器軸承潤滑采用潤滑油或潤滑脂;用潤滑脂潤滑時,除裝配時先在滾動軸承內添加潤滑脂外,使用中需定期補充。 5、清掃 清掃的主要目的是: (1)防滑、防碰以確保人身安全。 (2)溜槽部位及時清掃,以防落料不正造成輸送帶跑偏甚至引起溜槽堵塞。 (3)及時清掃可使一些隱藏裂紋缺陷及時暴露。 (4)防止揚塵,這對電氣設備尤為重要。 (5)提高保養作業效率。 清掃是保養工作的重要內容,不可疏忽。對清掃工作量大的部位,可配備輔助工協助完成,清掃時,不得用壓力水直接沖洗電器元件、電動機、限位開關、托輥、軸承座端面,以防進水。并要防止清掃物料掉入空段輸送帶上。 6、保養 導料槽之保養 (1)、導料槽因經年累月地接受原料沖擊,故常易破損,在單獨輸送物料的場合可以考慮做積料箱式結構,但在輸送多種料時,通常為避免污染,不可以設計積料箱式結構,而采用耐磨襯板結構,而耐磨板常常也無法耐原料沖擊,故在相當時間后,須觀察耐磨板之磨耗狀況,定期予以更換。 (2)、另外檢查漏斗的料流檢測器是否正常,安裝位置是否正常,落料點是否正確,并進行調整參看下圖。漏斗結構 ①料流檢測器②漏斗體③檢查窗④調整板(上)⑤調整板(下)⑥頭輪滾筒⑦膠帶清掃器①料流檢測器②漏斗體③電源線 3)張緊滾筒的調整保養欲調整或保養更換滾筒時,須先將配重箱吊起來,使膠帶放松如圖:利用以下方法調整滾筒的中心。 ①裙板蓋②裙板橡膠板③邊板④插銷⑤尾端橡膠板⑥尾端板⑦裙板撐架⑧輸送機構架⑨輸送機膠帶 4)膠帶清掃器的調整與保養 承載側清掃器 ①.裝配圖 ①單向膠帶機設定θ=85°~90°②可逆式膠帶機設定θ=90°③令刮刀稍稍與皮帶平均接觸,下圖所示④檢視所有螺栓是否全部固緊 三、帶式輸送機易損件清單1、帶式輸送機托輥2、帶式輸送機滾筒3、聯軸器 以上為帶式輸送機比較易損的物件,在膠帶機1年運行中按1%備用三年及以上按帶式輸送機的5%備用。
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