• /  15
  • 下載費用: 14.9積分  

車站軌頂風道施工交底.doc

'車站軌頂風道施工交底.doc'
?車站軌頂風道施工分項工程質量技術交底卡    GD2301003施工單位中鐵隧道集團深圳市地鐵龍崗線西延段工程3153標項目經理部工程部位主體結構管廊工程名稱深圳市地鐵龍崗線西延段3153標通新嶺站分部工程車站內部結構施工交底部位軌頂風道日 期2009年10月14日本交底適用于車站內部軌頂風道結構的施工。一、交底目的 車站軌頂風道施工,采用鋼管腳手架模板支撐體系;為確保軌頂風道施工安全可靠、質量達標,特編制此交底指導施工。二、 設計概況軌頂風道位于車道正上方,左線軌頂風道總長123.56m(起止里程為YDK11+292~415.56)、右線軌頂風道總長155.45m(起止里程為YDK+254.51~409.96)。圖01 軌頂風道斷面形式斷面形式1斷面形式2斷面形式3斷面形式4 軌頂風道結構:風道墻厚250mm,風道板厚度為150mm~223mm,板內面以2%的坡度向車站主體內襯墻;風道墻與車站主體結構中板連接,風道板與車站內襯墻連接。軌頂風道呈L型與凹 型,軌頂風道凈空為3.65m*1.127m。軌頂風道斷面形式分四種見圖01。三、總體施工順序軌頂風道施工采用分期、分段、墻板一起澆筑,由東往西流水施工。第一期施工范圍第二期施工范圍施工方向通新嶺站西端為盾構始發段,受此影響軌頂風道施工分為兩期。第一期施工盾構出碴孔向東段軌頂風道。第二期為盾構施工結束后施工盾構出碴孔向西段軌頂風道。分期劃分見圖02。圖02 軌頂風道分期圖 軌頂風道施工分段長度為10m~20m,根據實際施工進行。第一期:左線軌頂風道施工長度86.15m,右線施工長度80.55m。 第二期:左線軌頂風道施工長度37.41m,右線施工長度74.9m。四、施工工藝及流程軌頂風道模板采用黑面酚醛板,板后縱橫向采用方木作為背肋,利用鋼管支撐及對拉螺桿形成模板支撐體系。墻、板整體施工,每分段兩端頭墻需特別加斜撐加固。鋼筋現場綁扎,相鄰筋接頭錯開,采用搭接焊?;炷翝仓r地泵接管至車站中板,從中板預留孔澆筑混凝土。砼采用商品砼,插入式震搗器搗固,分層澆筑。具體施工工藝流程見圖03所示:五、施工方法車站軌頂風道施工,主要包括模板支撐體系施工、鋼筋綁扎、砼施工、植筋以及預留預埋施工。下面就各項施工所需的技術要求、質量控制以及施工安全作具體闡述。1、模板支撐體系㈠材料要求模板采用2240mm(長)*1220mm(寬)*18mm(厚)酚醛板,100mm×100mm方木及φ48×3.5鋼管支撐組合架設。方木采用落葉松木,木模材質符合現行國家標準《木結構工程施工質量驗收規范》(GB-50206)的有關規定。預留預埋采用制定的異形模板。腳手架鋼管采用直徑d=48mm,壁厚δ=3.5mm的鋼管,符合現行國家標準《直縫電焊鋼管》(GB/T 13793),扣件材質符合現行國家標準《鋼管腳手架扣件》(GB 15831)的規定。施工準備搭設腳手架風道板底模安裝不合格植筋植筋試驗合格風道鋼筋綁扎報檢合格預留預埋安裝模板安裝報檢合格砼澆筑養護拆模圖03 施工工藝流程圖㈡支撐體系搭設布置滿堂腳手架將直接搭設在已施工好的底板上。滿堂架主要桿件有立桿、橫桿、掃地桿和剪刀撐,具體見下表01所示。 表01 支架間隙及橫桿道數一覽表部位層高(mm)板底立桿間距(橫向×縱向)架體橫桿(mm)步距層數西端頭5280600×8008006標準段4230600×8008005在滿堂腳手架的搭設過程中,支撐軌頂風道底板的鋼管立桿頂部采用可調頂托。鋼管腳手架連接方式采用橫桿、立桿、剪刀撐通過扣件連接的方式。滿堂腳手架的水平橫桿采取每600~1000一道,掃地桿取距地面150mm~200mm。 車站軌頂風道底模、側模木楞采用的木楞布置間距見下表02所示。表02 木楞間距及斷面尺寸一覽表部位位置風道板底(mm)側邊墻(mm)間距內楞斷面間距外楞斷面間距木楞斷面西端頭300100×100600100×100300100×100標準段300100×100600100×100300100×100 ㈢模板安制 車站軌頂風道模板型式主要為西端頭、標準段的兩種;模板支撐體系由木楞(100mm*100mm方木)、對拉螺桿(M14)及滿堂紅腳手架組成的支撐體系。風道底模板采用黑面酚醛板,雙層方木+鋼管支撐架加固。風道側邊墻采用對拉支撐系統,側邊墻模板采用整裝整拆施工方法,模板為黑面酚醛板,多道斜撐和水平支撐系統。具體構造為:100×100方木作木楞,用鐵釘固定厚1.8cm酚醛板板與木楞;多道斜撐采用Φ48,δ=3.5mm厚鋼管,一端帶可調頂托,支撐在木楞上,另一端采用扣件與立柱支桿相連。(見圖04、05)圖04 標準段軌頂風道模板支撐體系示意圖圖05 西端頭軌頂風道模板支撐體系示意圖 ㈣模板安制要求①支模前仔細檢查各種預埋件位置、數量是否正確,檢查確認無誤后,進行模板安制。 ②酚醛板應整張直接使用,盡量減小隨意鋸截,造成浪費。③模板在安裝前需清理干凈,并涂抹脫模劑,在涂抹時不得沾污鋼筋及混凝土施工縫。④軌頂風道底模在鋼筋綁扎前進行安裝,側墻模板在鋼筋綁扎后安制并加固。⑤側模安裝時根據邊線先立一側模板,把木楞釘好,臨時用支撐撐住,裝上山型扣件和對拉螺桿,用PVC管套住螺桿,然后把螺桿穿過對應的另一側模板,根據軌頂風道邊線調正,兩側模板用斜撐撐住,固定橫向鋼管后用山型扣件卡住,用水平尺或線錘精確校正模板的垂直度,旋緊對拉螺桿上的螺母。模板安裝時采用先立兩端,后立中間的方法。 ⑥模板的接縫用膠帶紙封閉,在澆筑混凝土前,模板應澆水濕潤。表03 模板制作及安裝允許偏差 ⑦制作及安裝的偏差應符合下表03規定:項目允許偏差(mm)檢驗儀具軸線位置5經緯儀、鋼尺截面內部尺寸+4,-5鋼尺相鄰兩板表面高低差2鋼尺表面平整度5靠尺或塞尺 ㈤模板工程質量措施⑴檢查軌頂風道結構尺寸、位置的正確性,支模前要放好模板線及檢查線。⑵模板的設置要嚴格按施工交底進行,不允許隨意改變間距,且注意方木要立放,對拉螺栓用的鋼筋要經過檢驗,合格后才能使用,以免出現脹?,F象。⑶保證方木規格一致,所有都要經過木工壓刨加工裁制成統一尺寸,以防止模板翹曲不平。⑷澆注混凝土前,用高壓風管清理模板內木屑等雜物。用水管沖洗濕潤模板,要保證模板內潔凈、用水澆透。 ⑸模板漏漿,模板接縫寬。省略部分。時采取塑料薄膜覆蓋保濕養護,覆蓋應封閉嚴密,防風吹敞露,保持混凝土表面濕潤。 ②采用灑水養護的方法,設專人噴水,保持墻面的濕潤,養護時間不得少于14天。㈢安全注意事項 ①施工人員必須是經培訓合格的有證人員,嚴禁無證操作。 ②插入式振搗器電動機電源上,應安裝漏電保護裝置,熔斷器選用應符合要求。接地安全可靠電動機未接地線或接地線不良時嚴禁使用。③操作振搗器作業時,應穿戴好膠鞋和絕緣橡皮手套。振搗器停止使用時,應立即關閉電動機,搬動振搗器時,應切斷電源,以確保安全,不得用軟管和電纜線拖拉、扯動電動機。④電纜線上不得有裸露之處,電纜線必須放置在干燥、明亮處;不允許在電纜線上堆放其它物品。⑤振搗器必須由操作人員掌握,作業后必須做好清洗、保養工作,振搗器要安放在干燥處。⑥砼罐車進場必須聽從現場指揮人員調度,嚴禁亂停亂靠。⑦砼施工后,應及時清理管內余砼,施工現場做到“活完料凈腳下清”。⑧清理豎管時,高空作業人員必須戴好安全帽,系好安全帶,保證安全帶高掛低用。⑨嚴禁工人打架斗毆,以確保文明、安全施工。4、植筋施工由于內襯墻施工時未甩出規定風道底板鋼筋,故在施工軌頂風道前須提前進行植筋。根據設計圖紙上軌頂風道配筋,須植筋的鋼筋型號為φ12三級鋼。㈠施工要求 ①為保證工程質量,結構膠粘劑應使用高性能專用植筋粘結劑,使用前應送專業檢測單位檢測合格。 ②植筋的各種鋼筋的技術指標如下:㈡施工順序 根據工程的具體位置,確定施工順序如下:植筋定位/在相應部位提供工作臺/鑿除植筋部位砼保護層/鉆孔/清孔/注膠/插筋/后續工序施工。 具體步驟如下: ①按實際要求搭設工作平臺。 ②放線定位:根據設計要求放線定位,并將需植筋部位砼保護層表面鑿開(直至能分辨出原有鋼筋分布為止,盡量保證一次鉆孔成功,避免重鉆),把種植鋼筋的大致位置標注于原構件上。 ③鉆孔:用沖擊鉆鉆孔。鉆孔參數應符合設計要求。施工中盡量避開原構件鋼筋,減少對原結構損傷(必要時應用鋼筋探測儀進行探測)。 ④清孔:用毛刷清刷孔壁,然后用高壓風吹凈孔內粉塵,再用干布蘸丙酮擦洗干凈如此反復四次清孔。 ⑤注膠:A配料 B注膠: ⑥植筋:A、清刷除銹:將需植筋的鋼筋的插入部分用鋼絲刷清刷干凈。         B、種植鋼筋:將刷干凈的鋼筋慢慢地旋轉插入孔內,應以一次插入。 ⑦固化:插入鋼筋后,應保持鋼筋止至植筋膠固化為止。㈢施工質量保證措施: ①植筋用的鋼筋必須保證表面潔凈,無嚴重銹蝕、油漬。鋼筋應有足夠的長度以便于植筋、檢測及搭接。 ②應采用沖擊電鉆鉆孔,不宜采用鉆孔機鉆孔,以便保證孔壁的粗糙度。 ③鉆孔的孔徑和深度應符合設計要求。 ④應采用硬塑毛刷、壓縮空氣進行清孔,不宜用水沖洗。 ⑤植筋應連續進行,并采取相應措施保證孔壁干燥、潔凈。否則應暫停施工。 ⑥植筋膠應首先分別攪勻,再按比例攪拌混合,否則不宜使用。 ⑦混合管應伸入孔底開始注膠,邊注射邊提升,保證植筋膠均勻分布?;旌瞎懿粔蜷L時應使用延長管。注膠量應以插入鋼筋后少許溢出為準。 ⑧鋼筋應清刷干凈,插筋時應慢慢地沿同一方向旋轉插入,宜一次插入。種植較大直徑的鋼筋時,可用鐵錘敲擊外露鋼筋端部,以確保鋼筋完全插入。 ⑨植筋完畢后,應保證植入的鋼筋在植筋膠固化前不受外力影響。 ⑩植筋完成后24小時,并經專業檢測單位在現場做拉拔試驗。合格方可進行鋼筋搭接及鋼筋網綁扎。5、預留洞及預埋施工車站軌頂風道預埋件主要為預留風口預埋以及屏蔽門頂預埋,見圖10所示。圖10 軌頂風道風口預埋件詳圖⑴預埋件安置①豎向構件預埋件的安置焊接固定:焊接時先將預埋件外露面緊貼木模板,錨腳與鋼筋骨架焊接。當鋼筋骨架剛度較小時,可將錨腳加長,頂緊對面的木模,焊接不得咬傷鋼筋。綁扎固定:用鐵絲將預埋件錨腳與鋼筋骨架綁扎在一起。為了防止預埋件位移,錨腳應盡量長一些。②水平構件預埋件的安置板頂面預埋件:將預埋件錨腳做成八字形,與板鋼筋焊接。用改變錨腳的角度,調整預埋件的標高。⑵預留孔的設置軌頂風道側面預留孔采用鋼筋焊成的井字架卡住孔模,井字架與鋼筋焊牢。 板底面預留孔可采用在底模上鉆孔,用鐵絲固定在定位木塊上,孔模與定位木塊之間用木楔塞緊。當板面上留設較大孔洞時,留孔處留出模板空位,用斜撐將孔模支在孔邊上。六、安全質量要求1、安全要求為確保車站軌頂風道結構施工的安全、順利,特制定以下施工措施:⑴氧氣瓶不得沾染油脂,乙炔發生器必須有防止回火的安全裝置,氧氣瓶與乙炔瓶要隔離存放應≥5m。⑵現場道路必須平整、堅實、暢通,危險地點應懸掛按照有關規范規定的標示牌,夜間有人經過的坑、洞應設紅燈示警。 ⑶嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養、調整等作業。⑷運輸便道應設專人修整,確保運輸安全、提高效率。⑸吊裝時應設防護平臺或防護網,使用前要對鋼絲繩、卡具等進行檢查驗收,符合要求后才能使用。⑹裝模板時,先搭設腳手架或安全網,防止模板不慎落下時出現傷人事故。⑺夜間施工必須有充足的照明,遇有暴雨、大風、地面下沉等情況時,應停止施工。⑻結構周圍設置完善的排水設備,并在井口附近范圍設置防雨設施,防止地表水流入井內。⑼有高血壓、心臟病、癲癇病、暈高、視力差等不適合進行高處作業的人員,均不得從事腳手架支搭和拆除作業;⑽支撐架搭設好后,必須經過有關人員檢查驗收合格后才能上架作業,發現問題應及時加固,大風、大雨后要認真檢查,確認無安全隱患后方可繼續施工;⑾架子搭設作業現場應設安全維護和警示標志,禁止無關人員進入危險區域,對尚未搭成或結構已失去穩定的腳手架部位應加設臨時支撐或拉結;⑿架上作業人員必須系安全帶,穿防滑鞋,戴安全帽,且應做好分工和配合,傳遞桿件時應掌握好重心,平穩傳遞,以免造成人身和物件失穩;⒀架設材料應隨搭設速度,隨用隨上,以免放置不當掉落傷人,每次收工前架上材料應使用完畢,不得留存在作業面上;⒁模板支架的搭設必須有專人指揮,作業人員必須服從統一指揮,不得各行其是。2、質量要求各道工序施工過程中的質量必須嚴格按照圖紙進行施工,并達到設計的要求。⑴施工中所需的各種材料必須達到施工要求。⑵混凝土拌合、運輸、入模、搗固、養護必須按規范要求施工,確?;炷羶葘嵧夤?,保證混凝土的澆筑質量。⑶澆筑砼時必須保證砼的上下連續,不能出現斷層。⑷澆注砼前,用高壓風管清理模板內木屑等雜物。用水管沖洗濕潤模板,要保證模板內潔凈、用水澆透。⑸模板施工必須進行垂直校正,保證模板的平整度;對同排模板應保證各模板在同一水平線上。⑹防水板的連接處不得出現縫隙,搭接與穿墻等部位的防水施工必須要保證其達到設計質量。如有不明白地方,請及時與現場技術或工程部聯系。接收人簽名處:專業技術負責人: 交底人: 接收人:
關 鍵 詞:
車站 施工 交底 頂風
 天天文庫所有資源均是用戶自行上傳分享,僅供網友學習交流,未經上傳用戶書面授權,請勿作他用。
關于本文
本文標題:車站軌頂風道施工交底.doc
鏈接地址: http://www.476824.live/p-51577366.html
關于我們 - 網站聲明 - 網站地圖 - 資源地圖 - 友情鏈接 - 網站客服點擊這里,給天天文庫發消息,QQ:1290478887 - 聯系我們

本站為“文檔C2C交易模式”,即用戶上傳的文檔直接賣給(下載)用戶,本站只是中間服務平臺,本站所有文檔下載所得的收益歸上傳人(含作者)所有【成交的100%(原創)】。本站是網絡服務平臺方,若您的權利被侵害,侵權客服QQ:1290478887 歡迎舉報。

[email protected] 2017-2027 http://www.476824.live 網站版權所有

粵ICP備19057495號 

收起
展開
球探网即时蓝球比分 福建快三开奖结果快 河北快三100期走势图 股票能在银行开户吗 黑龙江快乐十分开奖结果 湖北新11选5走势图遗漏 幸运赛车app注册平台 全球第一只股票指数是什么 新手买股票买什么价位 江西11选5中奖查询 北京11选5走势图