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快遞集包操作介紹.ppt

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集包操作介紹目錄集包操作的概念和要點韻達目前的現實操作情況集包的優點:為什么要集包不同集包方案的選擇網點和中轉站集、拆包操作流程集裝包走向示意圖網點集包注意事項集裝包袋的使用和管理集裝(集包)操作的概念 始發網點或集散發給下一集散或網點的貨物中,將同一終到網點或省份的快件(主要是重量不超過5公斤,輕泡貨體積不超30*30*30CM 的快件)裝在一個容器(包)內合并轉運。該容器在操作的一個或多個環節中不需要打開,僅被視為一票貨物操作。同時,為了方便掃描點產生,針對集裝包標簽所進行的收到及發出掃描,在系統中都會被視為針對包中所有快件的收到和發出掃描。以下為集包操作的示意圖:集包操作的要點 以下是集包操作所包含的兩方面含義,必須在全部滿足以下兩個條件的情況下,才是真正意義上的集包操作:快件實物被裝載到集裝包袋中;快件的運單號必須與集裝袋包簽號在系統中建立關聯。韻達目前的現實操作情況網點發出快件快件沒有根據目的地集包,而是直接裝車杭州中轉站假設紹興有1000票快件運往杭州中轉站中轉快件快件快件快件中轉站進港操作處理卸貨1000次掃描1000次粗分揀1000次 以上操作方法的缺陷杭州中轉站如果需要完成紹興網點的快件進港操作,需要卸車搬運1000次、掃描1000次、粗分揀1000次。而杭州下屬的交件網點將近30個…..杭州中轉站的操作效率勢必處在較低的水平線上,時間被白白浪費杭州中轉站較長的操作時間會給快件帶來延誤的風險;小件不集包而與大貨一起放置在車廂內,容易被擠壓造成破損;小件包裹在轉運過程中直接暴露在外,丟失可能性加大。網點的疑問問題一:快件分揀分類本就是中轉站應該做的事情嘛,為什么要讓我們網點去操作呢?問題二:我們做和中轉站自己做有什么區別嗎?能節約多少時間???問題三:對我網點來說,集包操作有啥好處? 集包的優點在快遞行業中,始發網點根據快件目的地,對快件進行分揀集包操作是行業的慣例,也是各公司標準操作流程必不可少的一部分。從民營的申通、順豐、宅急送到國營的EMS,再到國際四大快遞UPS、聯邦、DHL、TNT都是如此??旒謷诸惒⒉恢皇侵修D站應該做的事情,而是網點配合中轉站一起完成的。韻達總部之前沒有要求網點進行集包,是為了方便和簡化網點的操作,給大家贏取更多取件時間,而要求中轉站用大規模招聘員工的方式幫助網點完成快件粗分揀的工作。但隨著貨量越來越大,中轉站的操作量與日俱增,操作能力已經達到滿負荷。簡單的增加人手和設備已經沒辦法消化如此大的操作強度。為了保證快件的及時中轉,需要網點承擔起原本就屬于網點的發出快件分揀集裝任務。問題一:快件分揀分類本就是中轉站應該做的事情嘛為什么要讓我們網點去操作呢?集包的優點當然有區別,網點將發出快件進行分揀集包后再轉運,會減少中轉站快件進港操作的時間,從而大大的節約快件的轉運總時間。 (從網點班車到達中轉站交件卸車開始,到中轉站完成收入掃描,并將快件粗分揀到下一中轉或網點的分揀隔欄以準備下一步的細分揀,這個過程稱為中轉站的快件進港操作。)下面讓我們舉例計算 假設:杭州下屬各網點每天發往杭州中轉站30000件快件,其中可集包的小件和文件占到30%,即9000件。每個集裝包可裝納小件30件,即可集裝成300個包問題二:我們網點做和中轉站自己做有什么區別嗎?集包的優點網點不集包,散件直接裝車網點集包如果不集包,按照上述的假設,杭州中轉站需卸載9000件小件,進行9000次小件收入掃描,對9000件小件逐件進行粗分揀(確定該快件離開杭州中轉站后應去往的下一中轉站或網點是哪里)卸載一票小件的時間大約是2秒(包含從車廂內找到小件-走出車廂-將小件放在中轉站收件平臺上的平均時間),而卸載一個小件集裝包的時間大約是15秒掃描一票小件的時間大約是1.5秒,掃描一個小件集裝包的時間大約是6秒中轉站的熟練分揀員粗分揀一票小件大約需要1.5秒,而粗分揀一票小件集裝包大約需要4秒 上述操作小件的時間為理想時間,實際操作中所需時間往往還要長一些 卸載小件時間為9000*2=18000秒=5小時掃描小件時間為9000*1.5=13500=3.75小時對小件進行粗分揀的時間為9000*1.5=13500=3.75小時 共耗時12.5個工時 卸載小件時間為300*15=4500秒=1.25小時掃描小件時間為300*6=1800=0.5小時對小件進行粗分揀的時間為300*6=1800=0.5小時 共耗時2.25個工時 計算結果可以看到網點集包可以節約中轉站10.25個工時的操作時間,這對于分秒必爭的中轉站夜間操作來說,是多么的珍貴??!你中轉站節約了時間,但是工作落到了網點頭上,網點的操作時間增加了,這不等于總的操作時間沒變嘛?當然不是如果網點沒有集包,這12.5工時的操作時間是由中轉站獨立完成的。如果網點集包,節約下起來的10.25工時是由將近30各網點來分擔完成的,也就是說每個網點在相同的時間點增加20-30分鐘的網點操作時間,即可為中轉站節約近10個工時的操作時間。原理類似于:同樣要收割1200株玉米,每人收割一株需要0.5分鐘,從12點鐘開始收割。如果1人收割,需要10小時,即22:00才能完成;如果30個人同時收割,則只需要20分鐘,即12:20即可完成。工作量沒有變化,但因為在同時間分擔工作的人多了,操作時間就會呈幾何倍數的大幅減少。 集包的優點集包的優點(更好的保護快件及外包裝,減少破損)問題三:對我網點來說,集包操作有啥好處?集包的作用原理后果與損失集包成本與不集包損失損失對比保護快件外包裝、降低破損;保持快件整潔干凈;保護運單完整性在分揀環節:在分揀過程中,小件與大件分開,單獨分揀集包、單獨操作。避免小件與大件、大件操作設備(如液壓搬運機、叉車、托盤等)相接觸,減少破損幾率,運單及快件外包裝始終干凈整潔。分類操作也便于對分揀員工操作紀律(輕拿輕放,杜絕踩壓拋扔)進行管理??旒茡p,網點可能需賠償500-1000元;客戶會產生相關投訴,影響收發件網點業務每集裝包大約可容納超過30件的小件,按每集裝包1元的包袋成本、1元的吊牌和封包成本,每件小件的集包成本不會大于6分錢(包袋還是可以反復使用的)每千件60元的集包操作成本在裝卸車環節:與大件分開裝卸,裝卸時整包操作,減少碰撞。員工不直接接觸小外包裝和運單,對二者都是保護目前的操作水平,網點小件的破損率大約不會低于千分之五(有的網點甚至更高),也就是1000件快件大約會有5票以上的破損。這五票即使只有一票需要賠償,那么也要付出最少500元。這還不算因為破損所帶來的客戶流失,收入減少每千件500元的賠償金額在班車運輸環節:班車運輸途中,急剎和加速都會導致較高位置的大件翻轉傾倒。將小件集包并合理擺放,可避免傾。省略部分。方案集到江浙滬皖中轉站+大量進港件城市+長線班車中轉外圍省份共60個包集到江浙滬皖所有中轉站共16個包不集包 優點: 網點操作最簡單問題:大小件一起操作,破損、丟失比率高。操作效率低,產生延誤多結論:集包操作勢在必行。網點出港集包的操作方法網點根據集包方案粗分揀到16個中轉站xx中轉下屬網點單獨包先粗分揀業務員交件網點作收入掃描網點根據集包方案將每個粗分揀到16個中轉站的快件再細分成三種再細分揀集包快件實物狀態快件掃描信息狀態裝車發出轉運將細分后的快件集包: 先制作包簽,根據集包方案在包簽上注明目的地名稱,掃描包 簽條碼,再掃描(或輸入)目的地代碼。拿起一件屬于該集裝包的快件,掃描運單號。將掃描后的貨物放入集裝包內,再掃描下一件快件,裝入包中。集裝包裝滿后,在包簽上寫明包內快件的件數。再將包口扎緊封好??旒堰M入始發網點運單號xxxxx的快件已被集裝到包簽號xxxx的包袋中先制作班車封車簽,在車簽上注明班車目的地名稱。掃描封車簽條碼,之后逐件掃描出港的大件和集裝包,掃一件,裝車一件。將出港快件全部裝車后,在封車簽上注明裝車件數(即車內大件+集裝包的件數)。之后封車發運車輛發出后,立即將剛才使用的掃描槍數據上傳到系統中。xx中轉外圍省份單獨包xx中轉下屬網點集合包運單號xxxxx的大件和包簽號xxxx的集裝包已被裝載到班車中前往xx中轉或網點中轉站進港拆包的操作方法班車進站卸載快件并做進站掃描判定是否需要拆包分揀卸載班車上的大件和集裝包卸載的同時逐件對大件運單號和集裝包簽號做進站掃描全部卸載完畢后,用掃描槍上的掃描數據與封車簽上記錄的裝車件數作比對班車已進入中轉站車廂被打開檢查集裝包簽上標注的是否為本中轉,若不是,不拆包直接中轉;若是,將集裝包放置到細分揀區快件實物狀態快件掃描信息狀態 運單號xxxxx的大件和包簽號xxxx的集裝包已進入中轉站根據系統發送的始發網點貨量預報,提前準備好相應的人手和裝卸工具檢查封車簽是否完好,車簽上標注的班車目的地是否是本中轉,之后掃描封車簽條碼,再拆除封車簽中轉站出港集包的操作方法集裝包進入細分揀區拆包分揀集包在細分揀區內,掃描集裝包簽號,再將集裝包拆開將集裝包內所有快件依次取出,逐件掃描。全部拿出后清點快件數量,與包簽上記錄的裝包件數作比對將集裝包從內翻出,確保沒有快件遺漏將拆出的快件按終到網點名稱為目標進行分揀終到地是本中轉下屬網點的快件,以終到網點為集裝目的地,再次集包;終到地是外圍省份的,以終到網點所屬中轉站為集裝目的地,再次集包先制作包簽,根據分揀方案在包簽上注明目的網點或中轉站名稱,并掃描目的地條碼。拿起一件屬于該集裝包的快件,掃描包簽條碼和運單號將掃描后的貨物放入集裝包內,再掃描下一件并裝包;集裝包裝滿后,在包簽上寫明包內快件的件數。再將包口扎緊封好快件實物狀態快件掃描信息狀態根據集裝包簽上標注的包類型(網點集合包、網點單獨包、外圍省份單獨包),將集裝包放置到相應的細分揀區域裝車發出轉運先制作班車封車簽,在車簽上注明班車目的地名稱。掃描封車簽條碼,之后逐件掃描出港的大件和集裝包,掃一件,裝車一件。將出港快件全部裝車后,在封車簽上注明裝車件數(即車內大件+集裝包的件數)。之后封車發運車輛發出后,立即將剛才使用的掃描槍數據上傳到系統中。 運單號xxxxx的快件 已經從包簽號xxxx的集裝包袋中拿出運單號xxxxx的快件已被集裝到包簽號xxxx的包袋中運單號xxxxx的大件和包簽號xxxx的集裝包已被裝載到班車中,前往xx中轉或網點網點進港拆包的操作方法班車進站卸載快件并做進站掃描拆包分揀卸載班車上的大件和集裝包卸載的同時逐件對大件運單號和集裝包簽號做進站掃描全部卸載完畢后,用掃描槍上的掃描數據與封車簽上記錄的裝車件數作比對班車已進入目的網點車廂被打開 運單號xxxxx的快件 已經從包簽號xxxx的集裝包袋中拿出將集裝包放到分揀區,掃描集裝包簽號,再將集裝包拆開將集裝包內所有快件依次取出,逐件掃描。一包清空后,清點快件數量,與包簽上記錄的裝包件數作比對將集裝包從內翻出,確保沒有快件遺漏大件直接分揀到路區運單號xxxxx的快件已經指派給xxx業務員帶出派送分揀到路區出站派送將完成拆包的小件按路區逐件分揀到派送業務員對分揀完畢的快件做“帶出派送”掃描業務員將快件帶出派送快件實物狀態快件掃描信息狀態 運單號xxxxx的大件和包簽號xxxx的集裝包已進入目的網點檢查封車簽是否完好,車簽上標注的班車目的地是否是本網點,之后掃描封車簽條碼,再拆除封車簽集裝包走向示意圖中轉站快件始發網點xx中轉下屬網點單獨包xx中轉外圍省份單獨包xx中轉下屬網點集合包集包xx中轉下屬網點集合包xx中轉外圍省份單獨包xx中轉下屬網點單獨包拆包清點、分揀。以終到網點為集裝目的地,再次集包判定集裝包簽上標注的是否是本中轉發運到終到網點發運到終到網點發運到下一中轉發運到下一中轉不拆包直接中轉是否拆包清點數量后再集裝到該網點單獨包中拆包清點、分揀。以下一中轉站為集裝目的地,再次集包網點集包注意事項 情況 責任人未集包凡規定集包的快件,如因發件網點未按規定執行,散件發往中轉站的,產生的中轉延誤 由發件網點承擔責任裝錯包如因發件網點自己操作錯誤,導致快件裝錯包或裝錯車,產生的延誤、錯發 由發件網點承擔責任包簽目的地有誤或無法辨認如包簽目的地錯寫、未寫或字跡潦草無法辯認而導致整包快件延誤或錯發的 由發件網點承擔責任特殊物品集包發件網點須將化妝品等易污染類快件妥善包裝、單獨集包,如因與其它快件混裝而導致的化妝品中途破損、污染其他快件的 由發件網點承擔責任 集包操作兩大規則同一目的地的小件,貨量達到五票,則需單獨集包未按規定集包的散件,中轉站不收貨 集裝包袋的使用和管理 集裝包袋是可以重復使用的,中轉站會設置一定人手,對發出的集裝包進行去向和數量的統計,并安排網點以周為時間單位進行回收。為了更好的保護集裝包袋,將它盡可能的多使用幾次,網點和中轉站需要對包袋做以下操作和管理規定:封包必須使用自動、半自動縫包機,縫紉封包。拆包必須抽線拆解,嚴禁野蠻操作,撕毀包袋。每天操作完畢清場前,必須將包袋整理干凈(去除包袋上的標簽、線頭、筆跡等)疊放整齊放置在專門位置。各操作單位需指定操作人員對包袋進行日常管理,嚴禁濫用、外流。網點包袋管理員需聽從中轉站的安排,按時將包袋送回中轉站。 謝謝!
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