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現代物流運輸管理及供應鏈管理知識.ppt

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現代物流運輸管理2020/3/281現代物流運輸管理主要內容:概述;運輸方式及其基本業務;運輸管理;2020/3/282概述;運輸系統的作用;物流運輸管理的原則與目標;注意:單純運輸業務與物流供應鏈系統框架下的運輸業務的區別;以及相應管理措施上的區別;2020/3/283運輸系統的作用:物流供應鏈系統運行的主要環節;保證“物”的空間位移;改變物質的空間狀態;注意:運輸僅僅是物流供應鏈系統的組成成分之一,不要把物流簡單地理解為運輸;社會物質生產的必要條件;如果從供應鏈角度出發理解運輸,則可以認為:沒有運輸就沒有物質生產;2020/3/284物流供應鏈系統供應鏈基本概念所謂供應鏈(Supply Chain,SC)是指由原材料供應、生產制造、銷售和客戶服務等環節組成的鏈式企業商業活動運行系統的運行網絡結構;其組成成員是各個環節上參與活動的廠、商直至終端消費者;SC環節上的成員組成了上下游鏈接(linkage)的網狀結構;供應鏈僅針對實體商品(產品)系統而設置;2020/3/2852020/3/286SC成員在共同領域中進行不同的生產與經營過程,創造了各種產品或服務以及各種價值,形成成本,將產品送到終端客戶手中,并最終獲得商業利益;共同的商業利益將在該鏈上活動的廠商鏈接起來,形成可以創造價值的所謂價值鏈;終端客戶的消費行為就是對各個環節創造的總價值和以及增加的成本的認可;The Key Words:網狀結構 價值鏈 商業或經濟價值 創造的總價值 增加的成本2020/3/287供應鏈管理(SCM)的定義系統集成概念:企業(系統)的功能、內部與外部集成;目的:消除系統運行(企業經營)時部門與企業間、企業與外部環境之間的障礙;商務系統過程控制:運用系統工程方法控制從原材料供應直至終端消費行為的所有物資流、資金流和服務流的過程;目的:滿足市場與客戶需求;物資流、資金流和信息流綜合控制;對物資流、信息流進行規劃、設計與控制,對資金流進行進行分解與控制;目的:供應鏈最大效率與成員利益;2020/3/288功能集成:原材料供應▲生產過程控制銷售過程控制▲▲▲原材料管理▲生產管理銷售管理▲▲▲內部集成:原材料管理生產管理銷售管理▲▲外部集成:原材料管理生產管理銷售管理初始起點:(▲ 表示障礙)2020/3/289供應鏈管理分析:供應鏈中的成員將發揮各自所長,而不是所有過程均有某一企業獨立完成;供應鏈的延伸必然要求高水平的后勤服務,即所謂Logistics Management(直譯:后勤管理);商業競爭實際上已轉換為供應鏈之間的競爭;所謂Logistics Management的細部解釋為:在正確的時間,將正確數量與質量的產品(或服務),采用正確的方式送到正確的地點;“正確”的評價標準:需方為主;2020/3/2810供應鏈管理必須由核心企業掌握主導權;該主導權成為供應鏈環節的關鍵要素;并且其經營理念也是以核心企業為主;比如:是效益最大還是及時,是強調速度還是強調直接成本;物流與供應鏈物流是供應鏈的鏈接紐帶,可以認為現代供應鏈的表現形式就是“物流鏈”;供應鏈的支撐體系就是物流,而現代物流的發展又促使供應鏈進一步科學和完善;2020/3/2811顯見,物流和供應鏈是相互促進的;國際物流理論與實踐就是在供應鏈理論的基礎上深化、完善和不斷充實與發展而來的;供應鏈系統體現了集成性,也就是說:傳統物流與現代物流的作用對象是不同的,前者是小生產式的、簡單的個體商務活動,后者則體現了社會化大生產的分工合作,以及現代科學技術、特別是計算機信息技術的集成運用;特別指出:由于長期計劃經濟的影響,我國供應鏈理論與實踐均較國際水平有較大的差距;發展現代物流必須以供應鏈需求為基礎;2020/3/2812供應鏈概念總結 :現代經濟體系下的供應鏈是在國際化、一體化競爭環境下產生的特殊經濟結構;圍繞核心企業運行的商業網絡鏈,而不是簡單地從供應商到客戶的“鏈條”;SCM是對供應鏈運行系統進行控制,追求系統資源的最佳利用效率,即所謂系統有序化控制;SCM和物流系統是相互促進和交叉發展的;SCM的支撐體系是物流系統;現代物流系統的運行基礎就是SC。2020/3/2813市場需求?原材料供應地信息流SC物流系統2020/3/2814運輸可以產生增值作用;也就是說:運輸系統消耗的社會與自然資源將換來“空間效用”;所謂“空間效用”是指由于空間場所的差異而使得同種產品可以最大程度地發揮其使用價值;也就最大程度地提高了產品的價值;從系統資源利用的角度出發理解,則可以認為運輸實現了資源的有效利用;即所謂的“第三利潤源”;2020/3/2815物流運輸管理的原則與目標:物流運輸管理的原則:總體原則:法(治、制)原則;具體要求:及時:在指定的時間內完成運輸過程,最大程度的縮短在途時間,在變化激烈的市場環境中及時顯得最為重要。及時運輸最重要的是減少中間環節;準確:確保所有運輸物質無差錯;經濟:在滿足上述“即使準確的前提下盡可能地降低運輸過程的消耗;安全:包括對社會的安全以及本身業務的安全性;2020/3/2816物流運輸管理的目標運輸管理的宏觀目標:建立一個體制完善,機制健全以及公平、公正和公開的運輸市場;為運輸產業的發展提供良好的環境;運輸管理的微觀目標:運輸企業對運輸業務全過程的計劃決策、控制、指揮與協調等具體職能;2020/3/2817運輸方式及其基本業務;鐵路運輸;公路運輸;水路運輸;航空運輸;管道運輸;多式聯運;集裝箱運輸;2020/3/2818首先介紹幾個物流運輸學科的基本術語:運輸(物流流動)量:絕對運輸數量;(t)周轉量:運輸距離與運輸量的乘積;(t·km)平均運距:總周轉量/總運輸量;(km)平均技術速度:總運行距離/運行時間;(km/h)運輸系數:單位產值的運輸量;(t/元);2020/3/2819鐵路運輸;特點:長處:大宗、大批量物資中、長距離輸送,運輸成本較低,能耗較少,平均技術速度中等以及受氣候等自然條件影響較小等;短處:中間過程繁瑣,組織手段復雜且耗時較多,靈活性欠佳,無法實現門—門運輸,無法單獨完成整個運輸過程;在中國鐵路運輸占有重要的地位,也是現代物流運輸系統的重要組成部分;2020/3/2820鐵路運輸業務整車運輸;零擔運輸;合裝整車運輸;鐵路集裝箱運輸;現代鐵路運輸的發展方向是高速貨運列車集裝箱直達快運,以及滾裝運輸等方式;有關鐵路集裝箱運輸的具體內容將在后續課程中講述;2020/3/2821整車運輸:指托運人托運的貨物數量、體積或重量需要一輛或一輛以上車廂裝載進行運輸的;整車運輸的具體形式:整車直達運輸——按照貨車標準載重噸數和運輸里程計算周轉量并據此向托運方收費。顯見,整車直達運輸較為適宜中途必須實行封閉且不能與其它貨物混裝運輸的貨物;比如:冷藏貨物、危險品、易于對環境和其它物資造成污染、不易計算件數以及體積、重量和長度等影響到中轉和裝卸作業的物品;2020/3/2822整車分卸運輸——所謂的整車分卸是將具有相同的起點站和運輸方向而達到站點不同的貨物集中拼湊成整車,。省略部分。輸過程的環節發送作業:貨運業務受理,辦理托運手續和交納相關費用;途中作業:運輸過程中產生的諸如裝卸、換裝、分裝和臨時性的保管以及存儲等相關作業;到達作業:進行嚴格的檢查和確認到達,收貨人接收貨物,經驗收、確認后履行相關簽收手續;2020/3/2896不同性質物流運輸計劃編制原則:企業物流運輸:所謂企業物流就是指由于供應鏈運行而產生的物流,即所謂的第一方物流;該類型物流的運輸不能僅僅從運輸角度出發進行計劃運輸;而是對系統進行綜合分析得出的系統最佳;而非局部(例如運輸直接成本)最佳;案例:2020/3/2897某供應鏈系統整體分析結果:2020/3/2898第三方物流:即所謂的社會物流;基本原則是:需方為主;需方的要求主要體現在:時間、地點、成本費用、安全、質量以及相應的法規、法律的具體解釋等方面;注意其中的通用需求與特殊需求,比如:強調時間還是直接成本;所謂的“需方為主”是指:在滿足需方的一般通用需求與特殊需求的前提下,根據企業本身的具體情況編制運輸執行計劃,達到雙贏的效果;2020/3/2899運輸方式的成本與指標運輸成本的組成:運輸成本包括固定成本和可變成本兩大類:所謂固定成本就是指與運輸生產無直接關系的成本,比如:固定資產投資基本折舊費用,管理費用,各種規費以及非生產人員工資等;所謂可變成本就是指與運輸生產直接有關的成本,比如;運輸運行折舊費用,燃料、材料消耗,生產人員工資等;顯見,固定成本不隨生產數量變化,而可變則與生產數量成正比;2020/3/28100計劃成本及其分析:在編制計劃時必須進行預計的成本分析:按照運距和運輸工具運行成本消耗定額計算可變成本;計算分攤的可變成本;相關的規費分攤成本;在制定運輸生產計劃時首先對不同的運輸任務列出成本清單,然后選擇成本最小的作為參考成本并進行優選;2020/3/28101運輸生產指標運輸生產指標包括運輸方式性能指標和運輸企業質量指標兩大類;運輸質量指標包括:安全性指標:包括安全事故頻率和安全事故強度統計;完整性指標:包括貨損(貨物濕損、污損和毀損)頻率和強度;準確性指標:凡承運期間貨物裝卸地點、時間、名稱、數量、規格與承運合同(托運單)不相符或發生差錯的均屬于貨差,可以用單位周轉量貨差次數和損失金額表示;2020/3/28102及時性指標:貨運時間性指標指運輸周期不能超過丞托雙方協議的合理期限;造成運輸不及時的原因有主觀和客觀兩種類型,凡主觀原因造成不及時現象均由丞運者負全則;及時性由單位周轉量延誤時間(小時)統計;服務性指標:托運人(客戶)滿意程度統計;由安全性、完整性、準確性、及時性和服務性、運輸生產指標體系是根據大量統計數據分析而成;既反映了運輸方式的優缺點;亦反映了企業技術和管理水平;2020/3/28103有關物流與運輸成本的探討;物流技術研究的主要課題;先提出一個問題:如何評價與分析物流和運輸成本?絕大部分國內外論述都將物流的作用和物流技術的運用歸結為可以降低流通成本或物流成本;但此處“物流成本”概念是模糊的!在現代經濟發展與科技發展的前提下,如何分析與控制“物流成本”? ?2020/3/28104首先,物流成本不是運輸成本;而是供應鏈系統總成本;“物暢其流”并不僅僅指運輸的流暢;而是指消除所有障礙(包括運輸);其次,對于現代經濟與經營供應鏈系統而言,單純降低運輸成本并不意味著物流供應鏈系統的總體效益最好;供應鏈系統的最終評價標準是:滿足客戶需求;成本的評價是在此前提下實施的!2020/3/28105另外,對于“三高”產品而言;運輸成本僅占物流總成本的極小部分;SC系統總成本組成:規劃開發,原材料供應,設計制造,生產,運輸,存儲,流通加工和銷售以及客戶服務和信息反饋等環節的成本組合;顯見,由于三高產品的知識與資本附加價值較大,則其運輸成本就不占主導地位;2020/3/28106注意:經營模式和具體物資不同則導致供應鏈物流系統要素控制的關鍵是不同的;例如:低價值物流強調物流運輸成本是對的;而高價值供應鏈及其QR、JIT體系則更強調時間效應;因為時效性帶來的效益遠大于運輸成本的消耗;2020/3/28107結論:在不同的經濟與經營模式環境下;通道截面布局、規劃與選擇的原則不同;不能僅僅因運輸成本而選定通道子系統布局與運用;選擇通道或建設通道的基本原則:客戶要求,系統目標體系,系統總效益;2020/3/28108案例:銷往港、奧、臺地區的服裝在下線后采用的是集裝箱內部掛架式包裝作業;避免了起始點和終點的捆扎、裝相、開箱、解捆和熨燙作業,實現由服裝廠下線直接上商場柜臺的物流包裝作業系統;僅從運輸成本考慮,此法不可思議(Why?);因為降低了集裝箱的重量利用率;2020/3/28109具體運輸計劃編制;一份完整、科學和詳盡的運輸生產計劃應包括:運輸合同條款規定的相關運輸任務;細部運輸環節制定;運輸方式的選擇;運輸程序制定;運輸成本分析;2020/3/28110運輸方式選擇一般而言,在制定計劃時主要考慮運輸成本和運輸方式的性能、質量指標;即:采用根據統計指標較佳的運輸方式并盡量降低成本;在進行比較時應該從合理化運輸的角度出發進行分析;2020/3/28111物流合理運輸方式分區域產銷平衡:就近產銷,減少物流的運輸系數;直達運輸:越過庫存與中轉等中間環節,實現門—門運輸;直接撥發:不經倉庫直接向下一層流動;整合運力:盡量將散裝貨物集中裝車運輸;提高裝卸技術:采用托盤運輸方式等;提高管理水平:采用高效的管理方式與方法,運用現代信息技術提高管理水平;2020/3/28112現代物流與供應鏈對物流運輸系統的要求;強調原則:需方為主、服務第一、降低成本;首先介紹所謂的三高產品概念:高技術產品——高技術代表領域:新能源,新材料,信息技術,電子技術,航空航天,海洋開發,生物工程和環境保護;高附加值產品——知識附加與資本附加;高度加工產品——加工深度加大;簡稱“三高產品”;顯見,隨著現代經濟建設的發展,三高產品在運輸貨物中所占的比例快速增長;1062020/3/28113對于“三高”產品而言:運輸成本僅占物流總成本的極小部分;低價值物流強調物流運輸成本是對的;而“三高”產品的高價值供應鏈及其QR、JIT體系則更強調時間效應,強調快速、安全和運輸質量;強調間接成本;因為時效性帶來的效益遠大于運輸成本的消耗;所謂的“需方為主、服務第一”就是建立在這個事實上的原則;在指定運輸生產計劃時應該注意“三高”產品運輸強調的時效性,而直接成本則是第二位的!2020/3/28114重視運輸管理信息系統的建設運輸管理是一項復雜的系統工程;為適應日益激烈的競爭和發展,必須從戰略高度認識和建立起完善、高級、先進的運輸管理信息系統,以適應現代物流“三流合一”的特性;企業實現管理信息化是當前運輸管理技術發展的根本趨勢;2020/3/28115課間休息!2020/3/28116課間休息!歇會兒!2020/3/28117課間休息!歇會兒!2020/3/28118課間休息!2020/3/28119謝謝!2020/3/28120
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