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手持式落錘彎沉儀在公路路基彎沉檢測中的應用研究.pdf

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論文 THESIS102 China Highway監測系統長壽命路面結構監測系統是一個技術難度大且復雜的系統,需要綜合考慮設備選型。由于長期不間斷工作需要,選擇壽命長、穩定性好的設備;考慮野外工作環境,選用低功耗、抗干擾能力強、耐環境好的設備;受施工環境影響,盡量選用在路基路面使用成熟的設備,并改善設備布設安裝方法,提高設備成活率;還要考慮現場供電和遠程通訊問題。綜合考慮以上因素,最終選擇 DT 自動化監測系統,主要由現場監測儀器、DT 監測單元、監測中心數據處理與分析三大部分構成,如圖 2 所示。結論路面是一種多層結構,各層結構采用不同的材料,其力學性能也不同。路面在荷載和環境等因素共同作用下,具有不同的應力、應變場,因此傳感器的布設需要根據監測參數、目的,提前計劃好。數據采集系統監測站房應與傳感器在道路同側,否則路面面層傳感器連接線保護管在橫穿道路時,由于埋置過淺容易造成路面面層提前開裂。在道路結構內部布設應力應變傳感器,可以實時監測路面結構各層內部真實的受力狀態,深入研究路面結構損壞機理,掌握結構層內在規律和機理,建立合理的計算分析和預估模型。圖1 路面結構性能監測傳感器布置示意圖圖2 監測系統組成示意圖手持式落錘彎沉儀在公路路基彎沉檢測中的應用研究文 / 中設設計集團股份有限公司 顧章川路基強度是路面結構質量的保障,路基抵抗變形的能力是路基強度的體現,彎沉值作為具體參數體現變形能力,彎沉值的大小直接影響路基路面結構設計,因此,路基強度大小和壓實指標控制顯得非常重要。我國現行的路基路面施工技術規范和試驗檢測規范中,路基強度與壓實的標準檢測方法都具有耗時、復雜、不便利的特點,不同的試驗方法獲得的回彈模量結果相差較大。壓實度、貝克曼梁彎沉檢測是現行規范中控制路基壓實指標的試驗方法,但都具有局限性。因此,亟待研究一種快速穩定,并且適宜控制施工過程中路基質量的方法。 PFWD基本原理路基土屬于彈塑性體,在受到外部荷載的作用下,會產生彈性變形和塑性變形,變形的本構關系為非線性,但
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