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惠州市技師學院規劃與建設.pdf

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6 惠州市技師學院規劃與建設 The Planning and Construction of Huizhou Technician College ■ 林和杉 ■ Lin Heshan[摘 要] 本文介紹了惠州技師學院規劃設計的特點,重點介紹了具有山水特色的校園設計的重點、難點,期望對同類建筑設計有一定的借鑒作用。 [關鍵詞] 惠州技師學院 嶺南造園 山水 分期建設 [Abstract] This article describes the characteristics of planni- ng and design of Huizhou Technician College, and focuses on the emphases and difficulties of the campus design with lands- cape characteristics and hope to provide reference for the sim- ilar architectural design. [Keywords] huizhou Technician College, Lingnan garden, la- ndscape, phased construction 一、 概況 惠州市技師學院是省市共建重點民心工程,是粵新(新加坡)合作技工教育項目,是惠州市 2012年惠州市提出“項目建設推進年”活動要重點推進的項目。 惠州市技師學院新校區建設項目選址惠城區惠博路,毗鄰奧林匹克花園,占地 600 畝,計劃建筑面積 25 萬 m2?,F狀用地丘陵起伏,綠樹成蔭,水塘成塊成片,“山水”要素對創建綠色校園環境提出了新的思考。規??偼顿Y 11.4 億元,可容納在校生10 000 人。一期工程建筑面積 13.2 萬 m2,已于2011年 9 月建成并交付使用。包括 12 棟學生宿舍、3 棟實習工廠、1 棟教學樓、1 棟行政辦公樓、1 棟教師公寓、1 棟學生食堂,可容納 3 800 名學生。 二、 規劃理念 整體規劃上巧妙運用嶺南造園手法,創造了美好的校園環境和極具特色的建筑空間和形態,學校依山而建,臨水而居,創造了惠州山水特色的人文校園。 1. 逢高筑臺,遇低建庫。依山就勢,平衡土方,合理規整山體,增大了校前區沿街展示面,打造了廣東省“ 工廠式”校園的典范。校園設計化零為整,疏密得當。南邊實習工廠遇洼而建,出入便捷,獨立成區。與各專業學院聯系順暢,互不干擾。方案布局極具特色。 2. “一次規劃,分期實施”,科學管理,循序發展。以巧妙的改動,收取最大的效益,最大限度的發揮校園的功能。 三、 規劃特點 1. 校園規劃不僅僅關注校園內部各組成分部分的有機結合,更關注校園內部與周邊城市環境的整體聯系,在功能整合的基礎上創造個性突出的新校區形象。 圖 1 規劃整體圖 2. 校園規劃根據新時期教育發展的需要,重點營造大學校園的文化內涵和科學精神,體現學校工貿文化的辦學特色。規劃有利于各學科之間的相互滲透和交叉,利于學校辦學效益和管理水平的提高。同時強調校園空間組織,充分考慮人的活動需求,創造人性化的、層次豐富、生動舒適的交往空間,為師生提供交流信息和情感的場所。 3. 學校整體規劃分步實施,無論是功能分區、建筑物的布局、道路管網的敷設以及分期實施的過程中,均應是一個完整的整體,并形成了獨特的校園風格??茖W合理地分配土地資源,提高土地利用率,成規模分期循序開發。充分考慮規劃的可操作性和分期建設,并預留部分土地作為校園未來發展用地。 四、 道路系統與交通組織 1. 交通組織原則 (1)交通系統與功能分區相結合 校園道路既是聯系各功能區域的脈絡又是分區各不同功能區的界線。 (2)交通系統與景觀空間相結合 步移景異,形成了變化豐富節奏鮮明的空間序列。 (3)交通組織上遵循人性化原則 滿足校園人流使用的安全性和舒適性,做到人車分流、景觀步道。 2. 出入口與校門設置 根據校園基地周邊條件,合理設置出入口與主次校門是充分展示校園新風貌的門戶與窗口結合校園基地周邊條件和本次規劃空間布局的總體特色。將對外展示校區的主校門設于由市區通往校區的主要道路上,是“景觀主軸”的起點。 (1)人行出入口 位于 60 m 的市政規劃路,符合規劃條件主要人流來向。 (2)車行出入口 從基地東南面接市政路的兩側進入,形成校園環路。 3. 流線設置 (1)實習工廠對外流線 利用基地的西南出口和道路實現獨立對外,方便經營。 (2)運動場對外流線 運動場利用北側的道路和遠期的次入口來實現寒暑假和雙休日對外開放。 (3)公共教學區對外流線 通過入口廣場,人們可以便捷地到達各個教學樓和圖書館。 (4)教師生活區對外流線 利用基地的東側出入口和道路把教師公寓、專家樓、行政辦公樓和招待所貫穿成一體,方便老師直達和出入。 (5)學生生活區對外流線 學生使用實習工廠與教學樓之間的道路到方便到達生活區。 4. 車行交通組織 校園車行系統以一條 9 m 的環形道路貫穿整個校區,以“順藤結瓜”的形式聯系校園的各個功能區,主校門以人車混行的主入口硬質廣場連接主環路。 5. 步行交通組織 主環路內部作為步行空間,從而達到“人車分流”的目的。所有步行系統均融于綠地環境之中,形成最為人性化的空間。其中,“景觀主軸”與“東西向次軸”上的步行空間內設置有硬質步行廣場。校園內沿水邊還設置多條濱水漫步道,結合多個親水平臺,共同構筑起遍布校園的步行網絡。 6. 靜態交通布局 圖 2 效果圖 充分考慮汽車與自行車的停放問題,靠近學校出入口附近布置了大片機動車停放場地和地下車庫,學生自行車的停放布置在學生宿舍的架空層地。 五、 豎向設計 山地校園的規劃,需要考慮各功能分區的特點與地貌特征級地形的坡度和坡向,以實現校園的整體協調。 1. 功能分區結合地形 山體校園的規劃,需要綜合考慮各功能分區的特點與地貌特征和地形的坡度和坡向。 (下轉第 9 頁)
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