2020版高考地理一輪總復習25交通運輸方式和布局含解析新人教版.doc

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?添加微信:gzxxzlk 或掃描下面二維碼 輸入高考干貨 領取更多資料資料正文內容下拉開始>>第一講 交通運輸方式和布局課時沖關二十五(時間:45分鐘 滿分:90分)一、選擇題(每小題4分,共44分)(2019·湖南衡陽高三聯考)下圖為“我國不同交通方式旅客周轉量所占比重”示意圖。據此完成1~2題。1.①②③④代表的交通運輸方式,正確的是(  )A.①為水運       B.②為鐵路C.③為公路 D.④為航空2.高鐵開通之后,對下列區間交通運輸方式沖擊最大的是(  )A.長沙—株洲的汽車班次B.北京—廣州的飛機班次C.鄭州—烏魯木齊的飛機航班D.長沙—廣州的飛機航班解析:1.B 2.D [第1題,圖示為我國不同交通運輸方式的旅客周轉量所占比重。在我國,公路運輸所占比重最大,且近年來有下滑趨勢;其次是鐵路運輸,近年來所占比重開始上升;所占比重最小的是水路運輸。故①為公路運輸,②為鐵路運輸,③為航空運輸,④為水路運輸。第2題,航空運輸和高速公路在運輸速度上具有得天獨厚的優勢,高速鐵路的一個顯著特征就是速度快,因此受高鐵沖擊最大的交通運輸方式是航空運輸和高速公路,高鐵開通之后,長沙—廣州的飛機航班沖擊最大。](2019·福建寧德模擬)地鐵是鋪設在地下隧道內的快速大運量城市軌道交通系統。下圖示意福州市地鐵規劃。讀圖完成3~4題。3.福州夏秋季節多臺風,地鐵在設計與規劃時必須充分考慮(  )A.停水斷電預案制訂 B.防水排水設施C.隧道塌方修復機制 D.防火通風設施4.福州市地鐵的建成將(  )A.提高物流效率 B.節省通勤時間C.減少私家車數量 D.緩解船運壓力解析:3.B 4.B [第3題,福州夏秋季多臺風,地鐵在設計與規劃時必須充分考慮防水排水設施,而停水斷電預案制訂、隧道塌方修復機制、防火通風設施是建成后的應急預案,不是設計與規劃時必須考慮的問題。第4題,地鐵的建成將節省通勤時間;地鐵是陸地客運交通系統,與航運、物流無關;地鐵的建成可以緩解私家車的出行壓力,但不能減少私家車數量。]2017年5月31日,一條由中國幫助肯尼亞修建的全線采用中國標準的標軌鐵路——蒙內鐵路建成通車。蒙內鐵路穿行在東非高原上,沿線經過多處國家公園和濕地,在公園和濕地路段設置防護柵欄、專門通道、涵洞和橋梁。讀蒙內鐵路位置示意圖,完成5~7題。5.蒙內鐵路建設過程中,面臨的主要難題有(  )A.地形復雜 B.氣候濕熱C.凍土發育 D.濕地廣布6.蒙內鐵路修建意義的敘述,不正確的是(  )A.拓展中國鐵路建設海外市場B.增加肯尼亞的資源出口C.利于肯尼亞生態環境的保護D.促進蒙巴薩港港口發展7.蒙內鐵路沿線設置了許多專門通道和橋梁,主要是為了(  )A.保護耕地資源 B.利于洪水排泄C.保護野生動物 D.防止風沙侵襲解析:5.A 6.C 7.C [第5題,蒙內鐵路連接肯尼亞首都內羅畢和東非第一大港蒙巴薩港,全長480 km。沿線從蒙巴薩港沿海的平原地帶,向西逐步過渡到高原,并且地形呈階梯狀,西部受東非大裂谷東支影響,屹立著許多火山,地形崎嶇,湖泊眾多,施工難度大,成為影響該鐵路線施工建設的主要難題。鐵路沿線主要為熱帶草原氣候,B、C錯誤;沿線有一定的濕地,但并不是主要的難題。第6題,蒙內鐵路是肯尼亞近百年來新建的第一條鐵路,將逐步完善肯尼亞的鐵路網,提高肯尼亞的交通運輸力,增加其資源出口、促進蒙巴薩港港口建設和區域經濟發展,對于中國來講,利于拓展中國鐵路建設海外市場,而對沿線的原始生態環境則會產生不同程度的破壞。第7題,蒙內鐵路需要穿過多個肯尼亞國家公園,無疑對環保提出了更加嚴格的要求,設置了多處橋梁主要是供動物穿行;另外專門設置了多處動物通道,在公園和濕地路段設置防護柵欄,目的是防止動物爬上鐵路被貨車撞到。](2019·北京朝陽模擬)讀圖,回答下題。8.圖中機場(  )A.建設對技術要求低,施工難度小B.服務范圍麗江機場最大C.數量眾多反映當地經濟發達D.位置受旅游資源分布影響解析:D [圖示機場位于云貴高原地區,地質條件惡劣,建設技術要求高,施工難度大,A項錯誤;圖中機場服務范圍應該是昆明最大,B項錯誤;數量眾多是因為該區域自然條件惡劣,不利于其他運輸方式的建設,C項錯誤;讀圖可知,圖中機場主要分布在旅游資源豐富的地區,D項正確。](2019·河北百校聯盟質檢)下圖示意某島國城市、鐵路與河流分布,該國中北部地區是其重要的甘蔗種植和蔗糖工業基地。讀圖,完成9~11題。9.該國鐵路發展較晚,推測該國鐵路選線時考慮的主導因素是(  )A.地形狀況 B.河流狀況C.耕地資源 D.城市分布10.該國甲-乙-丙段鐵路以貨運為主,運輸的貨物主要是(  )A.咖啡   B.蔗糖  C.水稻   D.香蕉11.該國鐵路未沿著海岸地帶選線的主要原因是海岸帶(  )A.沼澤濕地廣布 B.地質構造復雜C.耕地面積較廣 D.高山、峽谷眾多解析:9.D 10.B 11.A [第9題,讀圖可知:該島國為古巴。古巴鐵路主要分布在古巴島的中部,基本上沒有沿著沿海平原地帶選線,其原因主要是古巴沿海地帶多低地平原,濕地面積廣,城市密度??;而中部地勢高,城鎮聚落多,因此,該國早期鐵路選線時考慮的主導因素是城市分布。第10題,由材料可知,古巴中北部地區是古巴重要的甘蔗種植和蔗糖工業基地,因此甲-乙-丙段為蔗糖專用鐵路。第11題,讀圖可知:古巴島位于熱帶,降水豐富,尤其是東北部海岸地帶,地處東北信風的迎風坡,沿海地區由于地勢低平,濕地廣布,城市密度小,交通運營量較小,而內陸地區地勢較高,氣候涼爽,人口稠密,城市較多,工農業較發達,交通運營量較大,因此,古巴鐵路線基本位于島嶼內陸地區而未沿著海岸帶分布。]二、非選擇題(共46分)12.利馬—普卡爾帕公路是秘魯由沿海通向安第斯山區的交通動脈,下圖為利馬—普卡爾帕公路示意圖。讀圖回答下列問題。(22分)(1)分析利馬—普卡爾帕公路對普卡爾帕經濟發展的促進作用。(6分)(2)綜合分析利馬—普卡爾帕公路所經地區的自然地理特征。(8分)(3)分析利馬—普卡爾帕公路建設的不利自然區位因素,并說明修建公路對該區域生態環境的影響。(8分)解析:第(1)題,可從利馬—普卡爾帕公路溝通沿海與內陸的角度回答。第(2)題,利馬—普卡爾帕公路所經地區為安第斯山脈,再結合圖示分析即可得出答案。第(3)題,利馬—普卡爾帕公路建設的不利自然區位因素及對生態環境的影響要從安第斯山區的地形、地質條件及生物等角度分析。答案:(1)溝通沿海和內陸,是普卡爾帕出海通道;促進利馬與普卡爾帕兩地貿易發展,實現經濟互補。(2)地勢北低南高,地表崎嶇,山高谷深;東部冬暖夏涼,西部終年高溫,氣候垂直變化大;河流縱列分布(或山河相間),自南向北流,水能資源豐富;植被垂直變化明顯,生物多樣。(3)山谷相間,地勢起伏大;斷層發育,地質條件復雜;選線受限制大,工程量大;泥石流、滑坡等頻發。森林遭破壞;水土流失加??;泥石流、滑坡等災害加??;野生動物生存環境受到影響。13.閱讀圖文材料,完成下列要求。(24分)瓜德爾港地處巴基斯坦西南邊陲荒漠,為天然深水港。港區所在的俾路支省以漁業、游牧業為主,經濟落后,但天然氣、煤、金屬礦、硫磺、石膏等資源十分豐富。2013年前,該港每年只有極少量貨物進港,出口量幾近于零。2013年初我國取得其經營權,經投資擴建,2016年11月該港正式開航,“中巴經濟走廊”由理念步入現實。下圖為巴基斯坦部分地理事物分布圖。(1)“瓜德爾”在當地語中指“風之門”,此地盛行西南季風卻降水稀少,試分析其原因。(4分)(2)分析瓜德爾港長期以來貨物進口量少,出口量幾近于零的原因。(6分)(3)有專家建議我國在瓜德爾港區投資建設重化工產業園,試評價其區位條件。(8分)(4)請你為瓜德爾港的可持續發展提出合理建議。(6分)解析:第(1)題,瓜德爾港地處巴基斯坦西南部,受西南季風影響,但風向與海岸線較為平行,地形抬升少,另外西南風來自阿拉伯半島,水汽少,因此降水少,為熱帶沙漠氣候。第(2)題,氣候惡劣,人口稀少,工農業落后,資源開發程度低,港口建設落后等致使瓜德爾港吞吐量少。第(3)題,瓜德爾港的優勢在于交通位置優越、土地價格低、能源資源豐富等;劣勢主要是氣候惡劣、淡水資源缺乏、基礎設施落后、人才短缺等。第(4)題,該題可以根據瓜德爾港的優勢與劣勢條件進行回答。答案:(1)(夏季)吹向該地的西南季風來自于干旱的阿拉伯半島,水汽含量少;地勢低平,對氣流抬升作用不明顯,故難以形成降水。(2)巴基斯坦西南部氣候干旱,人口稀少;對外聯系不便,港口腹地小,貨運需求量??;區域經濟落后(農業規模小、工業化水平低),資源未得到充分開發,缺少農礦產品及工業制成品出口。(3)優勢:該地能源資源豐富;地廣人稀,地價低;環境容量大;港口水運條件好。劣勢:氣候干旱、環境惡劣;河湖稀少,水資源不足;配套產業(工業基礎)、基礎設施建設落后。(4)完善港區生產、生活配套設施建設;建設中巴鐵路、疏港公路,拓展港口經濟腹地;(巴方)提供優惠政策與法律保障,吸引外資;(利用資源、勞動力優勢,)發展臨港加工業;注重環境保護。更多資料關注公眾號@高中學習資料庫
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