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車床的調整教(學)案維修

'車床的調整教(學)案維修'
?.. . .. . ..普通車床的調整及維修普通車床的調整及維修一:摘要:車床在使用中相對運動部件的磨損會使精度降低,性能變差。因此為滿足零件加工精度,不同的切削方式與工藝操作的要求,使機床正常運轉.就必須對車床進行維修和保養。最易造成磨損而又直接影響車床加工精度的部件是,主軸箱其內構件、溜板箱其內構件、導軌面磨損。車床維修保養的主要目的是:(1)保證機床運轉精度;(2)保證機床輸出額定切削功率;(3)保證和提高機床剛性,減少震動;(4)保證機床加工工藝和操作要求。二:關鍵詞 車床;主軸箱;導軌;加工精度;維修;安裝三:引言:車床是主要用車刀對旋轉的的工件進行車削加工的機床。在車床上還可用鉆頭、擴孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。車床主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉表面的工件,是機械制造和修配工廠中使用最廣的一類機床。不同的切削方式與工藝操作的要求,使機床正常運轉.就必須對車床進行維修和保養,長時間的使用容易造成關鍵部件的故障,因此,對車床常見故障問題的認識及解決,損壞后對車床的修復安裝及部分部件的重新調整尤為關鍵。四:正文:1、普通車床的主要組成:CA6140型普通車床的主要組成部件有:主軸箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、絲杠和床身。1.1主軸箱:又稱床頭箱,它的主要任務是將主電機傳來的旋轉運動經過一系列的變速機構使主軸得到所需的正反兩種轉向的不同轉速,同時主軸箱分出部分動力將運動傳給進給箱。主軸箱中等主軸是車床的關鍵零件。主軸在軸承上運轉的平穩性直接影響工件的加工質量,一旦主軸的旋轉精度降低,則機床的使用價值就會降低。1.2進給箱:又稱走刀箱,進給箱中裝有進給運動的變速機構,調整其變速機構,可得到所需的進給量或螺距,通過光杠或絲杠將運動傳至刀架以進行切削。1.3絲杠與光杠:用以聯接進給箱與溜板箱,并把進給箱的運動和動力傳給溜板箱,使溜板箱獲得縱向直線運動。絲杠是專門用來車削各種螺紋而設置的,在進行工件的其他表面車削時,只用光杠,不用絲杠。2、普通車床主要故障普通車床在使用過程中,經常會出現一些故障和問題,如不及時排除,不但會影響工件的加工精度,使工件出現各種各樣的缺陷,而且會使車床的精度迅速下降,直接影響車床的使用壽命。因此,認真分析、總結機床發生故障的原因,摸索排除故障的方法和途徑,是非常必要的。2.1造成故障的原因 普通車床常見的故障,就其性質可分為車床本身運轉不正常和加工工件產生缺陷兩大類。故障表現的形式是多種多樣的,產生的原因也常常由很多因素綜合形成。一般地說,造成故障的原因有以下幾種。①、車床零部件質量問題 車床本身的機械部件、電器元件等因質量原因工作失靈,或者有些零件磨損嚴重,精度超差甚至損壞。②、車床安裝和裝配精度差 車床的安裝精度主要包括以下3個方面的內容:一是床身的安裝,二是溜板刮配與床身裝配,三是溜板箱、進給箱及主軸箱的安裝。③、日常維護和保養不當 車床的維護是保持車床處于良好狀態,延長使用壽命,減少維修費用,降低產品成本,保證產品質量,提高生產效率所必須進行的日常工作。日常維護是車床維護的基礎,必須達到“整齊、清潔、潤滑、安全”。車床保養的好壞,直接影響工件的加工質量和生產效率,保養的內容主要是清潔、潤滑和進行必要的調整。④ 使用不合理 -省略部分-以上表面為基準磨削各面,見光為止,保證平行,鏜中間孔。3.5主軸修理:①、主軸精度檢驗,將主軸架到精密V形鐵上檢驗軸承安裝位的跳動,如果跳動超過0.01則需要鍍硬鉻或刷度處理,具體措施是現在外圓磨床上將軸承位磨掉0.05-0.1,再鍍鉻,鍍層厚度要留磨削余量,鍍完后再到外圓磨床上精磨軸承位,同時靠端面及磨錐孔,保證同心度和尺寸公差都在0.005左右就好了。②、主軸錐孔修理:將主軸及新軸承裝到主軸箱上,用標準檢驗棒(莫氏的或公比的)檢驗椎孔中心線跳動,再根據檢驗結果,如果超差用三棱刮刀修刮椎孔至合格,一般普通車床只要能保證近端0.005,遠端300處0.01就沒問題。③、如果主軸箱其他零件有損壞更換就可以了。3.6三杠的修理:光杠、縱向絲杠、及開關杠俗稱三杠,因為很便宜損壞后一般更換新的很少修復。主要是安裝時注意保證與導軌的平行,絲杠的軸向竄動0.015以內越小越好,由于前面床身及導軌修理時,因為刮研各部尺寸已經改變,要從新調整以閉合尺寸鏈。3.7溜板箱及走刀箱修理:一般情況下,齒輪和套損壞后換新的。齒條一般沒磨損換個齒輪就得了。由于拖板導軌都刮研了,安裝時小心齒輪齒條嚙合不上! 3.8尾座的修理:因為床頭固定不動而尾座在加工時經常移動,所以在修理時尾座中心肯定比床頭主軸中心低,所以在修理尾座與床頭等高時一般有兩種方法,其一是先修好尾座,根據測量結果降低床頭箱的床身安裝面,其二是不動床頭,在尾座導軌上補銅焊,使尾座高于主軸,再刮研修理。①、尾座孔的修理,由于尾座套筒經常伸縮所以尾座孔肯定磨損超差,而且前大后小呈喇叭口狀,修理時根據磨損狀況,可采用先鏜孔再研磨的方法,在研磨時注意研磨棒一定要從尾座孔后端向前研磨,否則前面就產生喇叭口了,會造成裝上套筒向下,而后面有點喇叭口不影響正常使用。②、修完尾座孔后接下來就該修理尾座套筒了,前面已經把尾座孔修大了,怎么解決?沒辦法,要么買個套筒毛坯按孔加工一個,否則只能鍍鉻了,先把套筒磨一下,外圓面見光,然后去鍍鉻?;貋砗?,照孔配磨套筒外圓保證間隙0.01-0.015,同時磨套筒的莫氏椎孔就可以了。③、接下來就剩鉗工老本行了------刮研。刮研時注意保證尾座中心要比主軸中心高0.02—0.04,千萬別低了,否則請返工,同時保證套筒伸縮時上母線(向上偏)抬頭,側母線向里偏,一般0.01—0.015就可以了,尾座移動時椎孔中心線要求同上。④、如果你的車床干的零件比較重,主軸及尾座的上母線抬頭程度可以適當高一點,尾座于主軸中心等高也可以適當多高一些。3.9總裝配:①、檢驗床身導軌的幾何精度及安裝走刀箱、托架;②、修刨溜板結合面;③、安裝溜板箱和齒條;④、安裝絲杠、光桿;⑤、安裝尾座;⑥、安裝床頭箱和校正主軸中心線;⑦、安裝刀架,檢驗床身導軌幾何精度及安裝走刀箱、托架。五、結論普通車床在使用過程中,會發生很多故障和問題,如不及時排除,不但會影響工件的加工精度,使工件出現各種各樣的缺陷,而且會使車床的精度迅速下降,直接影響車床的使用壽命。因此,認真分析、總結機床發生故障的原因,摸索排除故障的方法和途徑,是非常必要的。六、參考文獻: 《裝配鉗工》 中國社會勞動保障部出版社《鉗工的工藝與技能訓練》 機械工業出版社《機械加工通用基礎知識》 科技技術出版社 . 專業學習資料 .
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