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路面工程安全專項工程施工設計方案

'路面工程安全專項工程施工設計方案'
?.. . .. . ..路面工程安全專項施工方案第一章 編制的目的、依據一、目的是為了更好的落實安全生產等有關法律、法規,改善勞動條件,保護職工在生產中的安全和健康。這是黨和國家的一貫要求,也是企業安全管理的基本原則之一。因此項目部必須把生產安全工作提高到重要議事日程,加強領導,落實責任,經常教育,定期檢查,采取措施,消除隱患,確保安全。生產安全的有力保障是路面施工項目的首要目標和提高經濟效益的首要條件,必須以科學的施工和管理方法來確保生產的安全。在施工中將認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針,并貫徹“以人為本”的管理理念,嚴格遵守國家的有關規定以及業主和項目部各項要求,創造一個“安全、和諧”的生產生活環境,從而保障各項任務的順利實施和按時完成。二、編制的依據1、《中華人民共和國安全生產法》2、《建設工程安全生產管理條例》3、《生產安全事故報告和調查處理條例》4、《勞動防護用品監督管理規定》5、《公路水運工程安全生產監督管理辦法》6、《公路工程施工安全技術規程》7、《公路工程質量簡要檢驗拼的評定標8、我單位對施工現場實地勘察、調查、測量資料第二章 工程概況一、工程概述宜昌至張家界高速公路北連宜昌,南通張家界,是溝通鄂西、湘西地區的省際快速通道。宜昌至張家界公路湖北段是《湖北省公路水路交通運輸發展“十二五”規劃》中規劃的“七縱五橫三環”高速公路網縱六—鄖縣至宜昌(鄂湘界)高速公路的組成部分,該高速公路通道由隕十、十房、保宜、宜張等高速公路項目構成。根據項目劃分,宜昌至張家界高速公路湖北段劃分為當陽至枝江段、白洋長江大橋段、宜都至五峰(漁洋關)段(以下簡稱“本項目”)、五峰(漁洋關)至鄂湘界段。本項目實施后,將與其它相關路段一起,打通宜昌南向快遞出口通道,其建設對于優化區域高速公路網布局,充分發揮宜昌省域副中心城市的輻射帶動作用,強化宜昌三峽樞紐和三峽物流中心地位,加強鄂湘兩省經濟和交通聯系,推進“一江兩山”與湖南張家界等世界知名景區的整合聯動,促進湖北武陵山腹地的資源開發,加快武陵山連片特困地區脫貧致富步伐,帶動宜都、五峰等沿線地區尤其是少數名族地區經濟社會發展,都具有十分重要的意義。本項目二期路面工程劃分為1個施工標段:K55+596.5~K91+996.324,全長36.27公里。主線采用雙向四車道高速公路標準,設計速度80km/h,整體式路基寬24.5m;另設王家畈連接線3.995km,按二級公路標準沿老路陸漁線進行改建,設計速度60km/h,路基寬10m;新建漁洋關連接線長約2.765km,按照雙向四車道一級公路標準建設,設計速度60km/h,路基寬20m。建設單位:湖北交投宜張高速公路建設指揮部;設計單位:湖北省交通規劃設計院;監理單位:湖北省公路水運工程咨詢監理公司施工單位:中國葛洲壩集團股份有限公司。二、技術指標根據本項目在路網中的作用、功能遠景交通量以及本項目前階段研究成果、省發改委批復意見,本項目主線采用雙向四車道高速公路標準建設,設計時速80km/h,路基寬度24.5m,分離式路基寬度12.25m。地形地質水文條件:本標段山體自然坡度較陡峻,基巖巖性為灰巖及白云巖等,山頂及坡腳基巖一般直接裸露,局部為殘積物掩蓋。海報高度130-500m不等,大多在200m左右,本標-省略部分-秩序的工作。6、檢查監督應急準備工作情況,組織開展應急培訓及應急預案的演練、操練和講解活動,落實項目應急準備及救援資金。三、觸電事故的應急處置措施1、發現人員應立即向現場負責人或專職安全員報告,現場負責人或專職安全員應第一時間趕到事故現場,并向項目應急領導小組報告,同時撥打120急救電話。2、現場人員應立即截斷電源,并關閉總開關。若無法關上開關,可站在絕緣物上,如一疊厚報紙、塑料布、木板之類,用掃帚或木椅將傷者拔離電源,或用繩子,褲子或任何干布條繞過傷者腋下或腿部,把傷者拔離電源。切勿用手觸及傷者,也不要用潮濕的工具或金屬物質把傷者撥開,也不要用潮濕的物件拖動傷者。3、在急救人員未到達現場之前,應對受傷人員按《受傷人員現場急救措施》有針對性的進行急救。4、現場搶救觸電者的原則:現場搶救觸電者的經驗原則是:迅速、就地、準確、堅持。迅速——爭分奪秒把觸電者脫離電源;就地——必須在施工現場附近就地搶救,病人有意識后再送附近醫院搶救,如無意識應一直堅持到專業人員到達現場。從觸電時算起,5分鐘以內及時搶救,救生率90%左右。10分鐘以內搶救,救生率6.15%希望甚微;準確——人工呼吸的動作必須準確;堅持——只要有百分之一的希望就要盡百分之百努力搶救。四、機械傷害的應急處置措施1、事故發生后,發現人員應立即關閉或停止運轉機械,并立即向現場負責人或專職安全員報告,現場負責人或專職安全員應第一時間趕到事故現場,并向項目應急救援領導小組報告,同時撥打120急救電話。2、現場人員應盡快幫助傷者快速脫離危險環境,查看事故現場周圍有無其它危險源存在。如出現機械擠、卡等情況而無法使傷者脫離時,應迅速撥打119請求幫助。3、在急救人員未到達之現場前,應對受傷人員按《受傷人員現場急救措施》有針對性的進行急救。五、夜間路面施工注意事項1準備工作:照明設施齊全,設備運轉良好,各防護用品(反光背心,應急救援物資),通訊工具到位。安排好夜間值班工作,夜間值班人員必須到位并按要求做好交接手續。2、拌料 夜間拌料應保證拌和機手時刻清醒、拌和機及操作臺的電路時刻暢通,料車拉料應及時送料,拌和機拌料時,機手應時刻注意拌和機的拌料情況(溫度、配合比等情況)是否正常,以配合正常施工不讓攤鋪機出現停機等料的現象。 3、運料 運料車輛的照明設施應健全才能允許上路拉料,司機不允許疲勞或酒后駕駛。卸料時應先看車輛料斗后方是否有人員站立,然后再卸料以免出現工傷情況。運料過程中司機開車應盡量平穩防止出現交通事故。 4、攤鋪 攤鋪機攤鋪前的工人掛線的過程應小心謹慎,避免因光線或疲勞而導致自己或他人受傷;攤鋪機攤鋪的過程中機身兩側和機身上不允許有人員站立,攤鋪過后進行抹面的人員離攤鋪機應保持一段距離。 5、碾壓  在攤鋪過后壓路機應緊隨其后進行碾壓,進行碾壓時壓路機機手必須保持清醒狀態,嚴禁在車輛上打接電話,聽歌等分散注意力的事情,達到碾壓遍數后及時跟上攤鋪機。 6、養生 碾壓過后覆蓋保溫薄膜時,工人一定要以自身安全為主,同時應注意不要產生白色垃圾污染環境,如發現應及時進行處理。 夜間施工嚴禁任何施工人員單獨行動。經常性的檢查和維修照明設備并設置一套備用的照明設備,隨時都保證有一部分人員的機動性,一旦有突發事故的發生能及時進行處理,并每次夜間作業完畢都要進行清點人數,如發現如數不對應馬上組織人員尋找。  . 專業學習資料 .
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